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现代快报讯（通讯员 杨曙宁 记者 刘伟娟/文 郑芮/摄）“水压0.3兆帕，正常！”4月26日下午，管道工卢阿里再次来到南京站站台，检测消火栓水压，确认水压正常后，放心地关上箱门。现代快报记者获悉，铁路“五一”大客流来了，为确保旅客在列车上喝水用水正常，南京房建公寓段给水车间管道工提前将南京站的9排187组客车上水栓都检查了个遍。

今年54岁的卢阿里是南京给水车间管道工区工长，跟铁路上的管道打交道33年了。作为管道工，他的主要工作是维修和养护好南京站的供水设备、消火栓设备等，确保进出站的列车能正常加水，保障列车上的旅客喝水用水正常。同时，还要保障南京站候车厅、办公区等地方的供水设备正常。

为了迎接“五一”小长假，旅客忙着计划出游，像卢阿里这样的管道工则忙着检查设备。“今年五一，乘火车出行的客流多了，开行的列车也就多了，需要加水的客车也就多了。因此，赶在五一节前，我们将客车上水栓一个一个的过了一遍，该修的修好，该养护的养护。”顺着卢阿里手指的方向，现代快报记者注意到，站台轨道区，两条铁轨之间，每隔一段距离便有一个客车上水栓。那是一个长方体的铁箱子，每个箱子内都伸出两根黑色的管子。“每当客车进站时间，上水工要在短暂的时间内给列车加满水。”卢阿里告诉现代快报记者，有时就5分钟的时间加水，一节车厢一般要加1立方米水，所以要保证水压正常，这样才能让客车快速“喝饱”。

当了33年的管道工，卢阿里对管道的“脾气”了如指掌。“夏天用水量大，上水栓使用频率高，需要多加养护。到了冬天，管道内有水，容易结冰，所以要做好管道防冻工作。”卢阿里告诉现代快报记者，客车上水栓就跟家里的水龙头一样，时间长了阀门会失灵，管道会漏水，从而影响行车安全，因此需要定期维修和养护。很多时候，他们都是夜里“天窗点”时间作业，从夜里12点到次日凌晨4点，主要是做设备维修和保养。让他最难忘的是抢修。“因为是管道抢修，有时候又是泥又是水。”尽管如此，卢阿里不怕脏不怕累，干一行爱一行。

南京给水车间主任任国民介绍说，卢阿里不仅任劳任怨，而且技术精湛。今年迎战“五一”，卢阿里也是忙前忙后的。任国民告诉现代快报记者，平时他们做日常巡检，按照工作计划，每个月将供水设备检查两遍。“五一节前，我们对南京站的供水设备进行了全方面的检查，还主动跟南京站加水组联系，了解设备的日常使用情况，有哪些缺陷，有哪些地方需要维修的，我们一一排查掉安全隐患，确保五一期间设备上水正常。”此外，“五一”期间，给水车间管理人员加强值守，并做好了应急准备，随叫随到。